910GMetsaveotraktor

IBC funktsioon on metsamasinate tehnoloogias oluline verstapost. Tõstukit saab juhtida lihtsalt ja täpselt.

Tõstuk toimib tervikuna

G-seeria metsaveotraktorite tõstukite täpsus ja võimsus on enneolematud. Uued juhtmoodulid, lihtsustatud CAN-siinid ja elektrisüsteem muudavad tõstuki kontrolli võimsamaks, kiiremaks ja täpsemaks. Uuendused vähendavad kasutusvigade tundlikkust ja kiirendavad rikkeotsingut. Kaitsmete arvu on vähendatud, kuna juhtmoodulid tuvastavad ülevoolu ja peatavad seadmete kaitsmiseks vajaduse korral toite. Süsteemis on vähendatud oluliselt vajalike häälestusparameetrite arvu ja kogu tervik pikendab tõstuki struktuuri ja hüdrosilindrite kasutusiga.

Elektriline silinder ja summutamine

IBC-süsteemil on elektrilised silindri lõpuandurid  iga põhipoomi liikumissuuna jaoks. Süsteem kontrollib silindri lõppasendeid ja pidurdab järsud liigutused pehmelt summutades, mis muudab juhtimise sujuvaks ja suurendab tõstuki vastupidavust.

Operaatori seadistused

Juhid saavad kohandada IBC-süsteemi toimimist nende vajaduste järgi. Samuti on võimalik reguleerida kiirust erinevate poomiosade vahel või seda muuta, kasutades noolepikendust töötamise ajal käsitsi. IBC ja tavalise poomijuhtimise vahel vahetamine toimub ühe nupuvajutusega.

Valikuline IBC on saadaval alates CF5 tõstukist.

Loe rohkem

Kohanduv jõuülekande juhtimine ADC on John Deere’i ainulaadne tarkvarapõhine juhtsüsteem, mis parandab G-seeria metsamasinate juhitavust ja suurendab tootlikkust.

Operaator valib kasutustingimuste jaoks sobiva sõidurežiimi (Eco, tavaline, Power) ja süsteem reguleerib automaatselt mootori pöörlemissagedust vastavalt mootori koormusele. Sõidukiirus hoitakse ühtlasena ka suurte koormuste ajal.

Jõuülekande juhtimine tagab, et diiselmootor töötaks sujuvalt ja kasutaks tõhusalt saadaolevat maksimaalset veojõudu suure koormusega olukordades. Lisaks on nutika elektroonilise filtreerimisega parandatud sõidupedaali ja raami juhtimise reageerimiskiirust.

Kabiini mugavus on kaalukas tootlikkust mõjutab faktor. John Deere metsamasina kabiin on väga mugav ja ergonoomiline töökeskkond. Kabiin on saadaval fikseeritud või pöörleva ja nivelleeriva variandina.

Pöörlev ja nivelleeriv kabiin aitab juhil säilitada õiget tööasendit, et vähendada selja-, kaela- ja õlapiirkonnale avalduvat pinget. Juht saab istuda sirgelt isegi ebatasasel maastikul ja kabiini saab pöörata igas suunas, et vaade oleks pidevalt tööala suunas. Kabiinis on ees rohkem jalaruumi ja istmel on kaks erinevat kõrguse valikut.

Tõestatud ja tõhus vibratsiooni summutus parandab töötingimusi veelgi.

Pöörav ja nivelleeriv kabiin on metsalangetustraktorite lisavarustus. Fikseeritud kabiini korral on kabiini asend jäik ning sellel puudub pöörlemise ja nivelleerimise funktsioon. Metsaveotraktorite fikseeritud kabiin on täiesti erineva kujundusega. Üheks metsaveotraktori fikseeritud kabiini eeliseks on kergem struktuur ja madalam raskuskese. Suured aknad võimaldavad head vaadet igas suunas ning ka masina ja selle rataste ümbrusesse. Kabiinil on vibratsiooni amortiseerivad kummist kinnituspadjad. Metsaveotraktorite fikseeritud kabiini müratase on madal ning on võrreldav pöörleva ja nivelleeriva kabiini omaga.

Kabiini sisemuse materjalid on valitud nende puhastamise lihtsust silmas pidades. Sisemisi nurgaposte katvat nahka meenutavat materjali on lihtne puhastada. Neopreenist klaasipuhastiharjad on vastupidavamad kui tavalised kummist klaasipühkijad. Pimedal ajal on vaja palju valgust, seega tulede paigutust on pidevalt täiustatud, et parandada nähtavust sügisel ja talvel.

Ergonoomiline iste, õhukonditsioneer ja soojendussüsteem, päikesekiled ja -sirmid ning küljeakende klaasipuhastid täiendavad kabiini mugavust veelgi. Lõunapauside jaoks on võimalik kabiini lisada miniahi ja külmik.

Täpne ja tugev tõstuk

G-seeria metsaveotraktorite tõstukite täpsus ja võimsus on enneolematud. Uued juhtmoodulid, lihtsustatud CAN-siinid ja elektrisüsteem muudavad tõstuki kontrolli võimsamaks, kiiremaks ja täpsemaks.

Uuendused vähendavad kasutusvigade tundlikkust ja kiirendavad rikkeotsingut. Kaitsmete arvu on vähendatud, kuna juhtmoodulid tuvastavad ülevoolu ja peatavad seadmete kaitsmiseks vajaduse korral toite.

Valikvarustusse kuuluv nutikas poomijuhtimine IBC muudab metsaveotraktoriga töötamise mugavamaks ja kiiremaks ning suurendab seega ka tootlikkust. IBC-ga on tõstuki juhtimine lihtne, sujuv ja täpne, sest operaator keskendub rohkem haaratsi suunamisele, kui poomi erinevate liigendite liigutamisele.

Juhtsüsteemi TimberMatic on edasi arendatud ja täiustatud koos G-seeria metsaveotraktorite kasutajaliidesega, et säilitada metsaveomasina kasutamise töökindlus. TimberMatic sisaldab kohendatavat kasutajaliidest, püsikiirushoidjat ja masina kallaku kuva. Lisaks võimaldab uus tarkvaraversioon kaugtoe ligipääsu (RDA) üle interneti (kas MTG või muu modemi kaudu). Kaugjuurdepääs tähendab kiiremat veaotsingut hooldust teostavate inimeste poolt ja seega masina suuremat tööaega.

Metsaveotraktoritel on kolm moodulit: kabiini, esiraami ja tagaraami jaoks. TimberMaticu rikkeotsingu diagnostika on ülevaatlikum ja kuvatav graafiliselt. CAN-siin suurendab elektrisüsteemi usaldusväärsust: lihtne, vähem ühendusi ning spetsiaalne siin mootori ja põhimasina jaoks

TimberMatic Kaardid on John Deere metsamasinate standardfunktsioon. See võimaldab reaalajas kogutud tooteandmed läbi pilveteenuse edastada TimberManager’i, kus töövõtja saab ülevaate metsamasinate tootlikkusest ja tööjärjest ning vastavalt plaanida juba edasisi tegevusi.

John Deere Final Tier 4 mootorid vastavad nõutavatele heitmete normidele, olles samal ajal võimsamad ja suurema pöördemomendiga. John Deere 4045 PowerTech Plus 4,5-liitrise 4-silindrise mootori väljundvõimsus on 118 kW.

John Deere FT4 mootoril on oma klassis kõige suurem pöördemoment ja lai pöörlemissageduste vahemik. Mootori pöörlemissagedus jääb koormuste suurte ja kiirete muutumiste ajal püsivaks. Eriti suur pöördemoment on madalate pöörlemissageduse vahemikus.

Võimsa diiselmootori ja jõuülekande parema koosluse tulemuseks on veojõu kasv ja suurepärane manööverdamisvõime metsas. Mootoril on olemas juba Stage V valmidus.

FT4 mootoris ja kogu kütusesüsteemis saab kasutada 20%-list biodiislit.